子ども（４．５才対象）をどんなサッカースクールに通わせたいとおもいますか？また、どのような目的で通わせようとおもいますか？送迎などのインフラ面なども含めて、教えてください。

伊丹空港って近畿２府４県に不要のものなのでしょうか？私は兵庫県の中北部に住んでいますが、週に一度は伊丹空港を利用しています。。。今日、大阪府議会で伊丹空港を中長期的に廃港の方向への法案が可決されたとの事ですが、毎週日本のどこかに出張している兵庫県民の私からするとこんなに便利で使い勝手の良い空港はありません。日帰り出張だと目の前の駐車場や近隣民間駐車場も安価です。ＪＲでも伊丹駅からタクシーで１８００円・市バスで240円ほどでいけます。リムジンバスもくまなく発車しています。私の中では、東京の羽田空港についで日本で２番目に街中へアクセスするのに便利な空港だと関西人の誇りの空港です。一方、関西国際空港は、有利子負債１兆円の返済をどうするのか？噂話では（不確定ですが）定期的な地盤沈下対策工事が必要だとお聞きしました。借金の上に更に借金と言うモルタルを塗り続ける必要はあるのでしょうか？ここを閉鎖するという検討事項は無いのでしょうか？との疑問もあります。加えて、大阪府知事様の言われる関西の発展の為に！との事で長期的な計画にはリニアを関空から大阪市内まで引き込んで。。。といわれますが、なんだかんだといいながら、作るのですね？またコンクリートの芸術品を！でその発展の中に、大阪府以外の１府４県は入っているのでしょうか？と言う事と、財政難だといいながら、府庁移転計画は決まっていないＷＴＣ問題にあるように、今回も甘い読みで見切り発車して更に大阪の負債を大きくするというリスクはお考えなのでしょうか？また、経済効果が上がるといわれていますが、もし伊丹空港が廃港になれば、私は鹿児島から青森まで繋がる予定の新幹線での往復となると思います。これは私以外の、伊丹空港の年間利用者約2,000万人の利用者方も同様のお考えの方居ると思います。以前に見つけた、大学の教授の方の意見も見てみてください。http://www.kksk.jp/news/index.htmlそういった歩留まりも読んでの関西エリアの発展をお考えなのでしょうか？それから、関空のハブ化はありえないと思います。首都圏の成田に第二滑走路の完成、羽田のＤ滑走路完成による国際線就航となれば、定義つけなくても実質的にこの2つが日本のハブ空港でそこから、日本のどこかに国内線が飛べばいいのです。本気で関空にハブ機能を持たせるお考えなら、それこそ甘すぎますし、日本のことじゃなく関西の事しか考えて無いのではないでしょうか？

流通経済大学サッカー部のユニフォームが欲しいのですが、どうすれば入手することができるのでしょうか？ちなみに他大学のものです。ご回答よろしくお願いします。

空港リムジンバスで木更津駅から羽田空港までは渋滞しますか？リムジンバスで木更津駅から羽田空港まで行こうと思っています。９月の連休に旅行するので、そのときに利用する予定です。アクアラインって渋滞するんでしょうか？休日やＧＷなどの時はどうでしたか？教えてください。

中学のサッカー部で保護者会への参加の手紙を提出します。宛先が「サッカー部顧問行」となっています。この場合は、「行」はそのままで大丈夫でしょうか？